优游国际

JAKARTA, KOMPAS.com - Akademisi Prodi Teknik Sipil Unika Soegijapranata dan Wakil Ketua Pemberdayaan dan Penguatan Wilayah MTI Pusat Djoko Setijowarno mengungkapkan, penggunaan transportasi umum di Jakarta kian menurun.

Disamping penurunan penggunaan transportasi umum, pemakaian sepeda motor maupun mobil melesat.

Pada tahun 2002, pengunaan transportasi umum mencapai 52,7 persen. Sementara tahun 2010 dan 2018 masing-masing 22,7 persen dan 6,9 persen.

Sedangkan pemakaian sepeda motor pada tahun yang sama melesat 2,5 kali lipat yakni masing-masing 27,5 persen, 61,2 persen, dan 68,3 persen.

Untuk penggunaan mobil pun juga demikian. Tahun 2002 sebesar 14,7 persen, tahun 2010 masih 14,7 persen, dan tahun 2018 tembus 21,5 persen.

Baca juga: Pemerintah Siapkan Diskon Transportasi Umum untuk Mudik Lebaran 2025

Menurut Djoko, hal ini menyebabkan kemacetan di Jakarta yang sekaligus tantangan multidimensi.

Karena, menghambat produktivitas ekonomi, menurunkan kualitas lingkungan, dan merusak kesejahteraan sosial.

"Akar permasalahan terletak pada ketidakterpaduan sistem transportasi, kelembagaan yang terfragmentasi, serta perencanaan dan tata kelola yang belum optimal," ungkap Djoko dalam keterangannya, Senin (10/2/2025).

Oleh karena itu, Rencana Induk Transportasi Jakarta (RIJ) harus diperkuat untuk memastikan integrasi antarmoda, konektivitas antar-wilayah, dan mendukung tujuan pembangunan berkelanjutan sebagaimana diamanatkan dalam Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Nasional (RIJLLAJ Nasional).

Untuk memastikan implementasi efektif, dibutuhkan tidak hanya reformasi kebijakan, tetapi juga dukungan kelembagaan yang kuat.

Ini bisa dilakukan melalui pembentukan Institut Transportasi Jakarta (ITJ) sebagai pusat riset dan pengembangan transportasi.